domskibum
La semaine dernière, par une belle fin d’après-midi ensoleillé, pour une fois que j’étais en avance pour deux shoots, j’ai décidé de la belle occasion qui s’offrait à moi pour photographier les fontaines de la place des festivals, et pour une fois que j’étais dans le coin, elles étaient en fonction! De plus, j’ai eu la chance d’avoir une petite fille qui en profitait pour s’amuser et se rafraîchir en cette chaude journée de mai!
Mardi dernier, le 7 mai, j’avais le privilège d’assister à la première du premier one man show, du talentueux, mais surtout, plus sympathique des français, que franchement, malgré son accent est vraiment québécois depuis le temps, Jeremy Demay. Ce premier spectacle en solo, intitulé "Ça n’arrête plus de bien aller", est malgré le fait que ce soit son premier spectacle de deux heures seul sur scène dans une grande salle, très bien "roadé". Pour le suivre dans les festivals ou dans les bars depuis déjà quelques années, plusieurs des segments de ce spectacle sont, utilisés depuis quelque temps déjà, mais ils ont évolués et on été adaptés au goût du jours. Par contre, quelques éléments plus récent ont été intégrés, ces derniers sont d’abords bien ficelés, ainsi que bien adaptés à la personnalité de Jeremy.
Mike Ward était en charge de la mise en scène de ce spectacle, et je dois admettre que pour une première fois, il a fait un excellent boulot! Il a très bien saisi Demay, sa personnalité et son style. On ne doit qu’admettre que derrière l’image brut que son humour dégage pour les moins initiés, il y a une réelle intelligence et talent!
Bref, je suis loin d’être un spécialiste dans le domaine de la critique, mais je ne peux que vous recommander d’aller voir ce spectacle, il ne reste que le samedi 11 mais, mais on a ajouté des supplémentaire en juillet alors rendez-vous sur le http://www.ahahah.com pour plus de détails!
Les lutins statisticiens de WordPress.com ont préparé le rapport annuel 2012 de ce blog.
En voici un extrait :
600 personnes ont atteint le sommet de l’Everest en 2012. Ce blog a été vu 3 200 fois en 2012. Pour que chaque personne ayant atteint le somment de l’Everest puisse visiter ce blog, 5 ans auraient été nécessaires.
Cool timelapse réalisé lors de la tempête record du w-e dernier à Boston. Séquence d’une minute de 30heures de photos!
Des amis à moi, Sam Eskandar et Pierre-Marc Lachaine, que j’ai côtoyé tout l’automne dernier sur les lignes de côté lors des matchs des Carabins, viennent de terminer le montage des images qu’ils ont capturés tout au long de la saison 2012 de l’équipe de football des Carabins de l’Université de Montréal.
Ils ont accomplis tout un boulot! Des heures et des heures de capture d’image pour en arriver à un film dynamique, exitant, qui nous donne le goût d’être sur le turf! Bravo!
Je vous conseil fortement de regarder leur film, et surtout de le partager!
During the first weekend of January, I had the chance to test drive the brand new award-winning (Luxury Car of the Year by the AJAC) 2013 Cadillac ATS.
When I learnt that I was offered a Cadillac for a weekend, I thought to myself, cool, but perhaps cooler in summer I thought, since I drive an all wheel drive car year round.
Me driving the ATS
Truth be told, the idea to test drive a car in the middle of winter didn’t sound quite right. I even wondered if this was even a real offer! However, as I would soon find out was I glad I kept an open mind about it all.
On Friday, January 4, at 9 o’clock, I saw a shiny red sedan arrive at my door. This was for real! I briefly met with the representative, he gave me the keys and off I went!
So this is sweet, I have the use for 3 days of the "Luxury" version (ATS is available in four versions: Base, Luxury, Performance and Premium). The big picture, a 3.6-liter V6 engine with 321 horsepower, alloy wheels 17 ", high performance front brakes calipers Brembo, navigation system CUE (bluetooth, USB ports ….. ), in short, a well-equipped model which is retailed for a little over $ 40,000.
As for the interior, I was immediately struck by the quality of this car on the inside. The details such as the leather quality, the vast use of it, even on the dashboard, was impressive. I loved the little details like the stitching, which adds prestige and contrast. In fact, I really liked the interior overall. The only downside I would say was the interface to control temperature ect which is now a ‘touch screen’ which I think maybe quite problematic when driving since it takes more attention to use it accurately at least compared to traditional controls. I don’t know if I am sold on the ‘touch screen’ idea and wonder how it will last in the long term (for those like me who love their cars longer). But all in all I can’t say it doesn’t look really good.
Intérieur-2
Intérieur-1
It was time to roll! The first day I drove it in town in the afternoon and in the evening I went for a run on the North Shore of Montreal. I enjoyed driving the vehicle; good engine, which generates superb sound and the exhaust note was never obnoxious enough to disturb those around. The ride is firm and nice (to my personal taste, it could still be a little firmer but this was the luxury model).
Étriers Brambo
With Brembo calipers, there is nothing wrong with the braking: it definitely will STOP when you ask it to! As I said at the beginning, I wasn’t sure I’d enjoy a fairly powerful rear-wheel drive car in winter conditions. You know we have this old image or perhaps bias as to what a Cadillac is. For many a ‘Caddy’ is a boat. We forget that we’re in 2013 and that Cadillac has evolved! There is technology here in spades. The car is equipped with the traction control and you can even disable it. On the version I drove with the automatic transmission, you can select three modes: mode « touring » (normal) , « sport » and finally « snow and ice. »
I tested in the snow and in dry conditions, with and without the traction control on and in the three modes. I must admit for a guy like me who loves to play in the snow with my all-wheel drive car, I was frankly very pleasantly surprised at the behavior of the car. This was mostly true except perhaps in the last hours of possession of the car while the snow was very wet but it was probably due to the Michelin x-ice tires the car is equipped with which are designed for ice and deeper snow, the drainage channels seem less pronounced.
My second day with the car, I decided to roll! I first left home in Montreal to pick up a friend in Laval, then to the Montreal-Trudeau Airport (YUL) airport, from there I headed-up to Tremblant. 
On the highway, I liked the driving behavior of the ATS. The cabin is quiet and comfortable. The car is equipped with a navigation system, Bluetooth, USB, CUE. All in all effective, but sometimes I ask myself: we are not allowed to use our cell phones while driving for obvious reasons of security. But on the other hand, they install touch screens in the dashboard to control everything, and I do not know about you, I think it captures my attention more while driving than my cell phone at the time when it could still use it, matter of habit I guess …
On the highway, I liked the driving behavior of the ATS. The cabin is quiet and comfortable. The car is equipped with a navigation system, Bluetooth, USB, CUE. All in all effective, but sometimes I asked myself: 
we are not allowed to use our cell phones while driving for obvious reasons but on the other hand, they install touch screens in the dashboard to control everything. I do not know if this is true for most but I think using a touch screen takes more attention away from the road when driving than using your cell phone or perhaps it’s a question of just getting used to it.
Overall, I respected the speed limit, but, the ramps, I took the opportunity to test the acceleration capabilities of this lovely V6 3.6L 321 horsepower. I loved the quick response of this engine (compared to the 5 cylinder engine, only slightly less powerful on paper, but Turbo of my own vehicle). But what surprised me is the very reasonable fuel economy for a vehicle of this type. Thumbs up!
Externally, the design of the ATS guideline clearly recall that Cadillac signature used for the last few years now on the other models (CTS, ATX, Escalade), a design that reminds the stealth fighter « Stealth » of the « U.S. Air Force « , that over the years have been refined.
In general:
what I liked:
what I liked less:
Despite some negatives, I still LOVED the experience I had with this vehicle. I would consider seriously buying it if I intended to change my car soon, and for sure, I would recommend it to anyone thinking about a new luxury sedan in this price range to seriously consider this car!
Lors du premier week-end de janvier, j’ai eu la chance de faire l’essai routier de la toute nouvelle et primée (voiture de luxe de l’année par l’AJAC) Cadillac ATS 2013.
Moi au volant de l’ATS
Lorsque j’ai appris que l’on me proposait une Cadillac pour un week-end, je me suis dit en moi-même, cool, mais il me semble que ce serait plus cool en été, moi qui a l’habitude de conduire une quatre roues motrices. L’idée de tester une voiture à propulsion en plein hiver dans la neige, m’excitait pas tellement. De plus, j’étais curieux de voir si cette promotion était vrai, ou on s’amusait à mes dépends!
Bref, le vendredi 4 janvier, vers 9 heure, je vois une rutilante voiture rouge arriver à ma porte. Ok, c’est du sérieux, finalement! Bref, après une courte rencontre avec un préposé, on me laisse les clefs de ce bolide.
J’ai donc en ma possession, pour 3 jours, la version "Luxury" (l’ATS est proposé en quatre versions: de Base, Luxury, Performance et Premium). En gros, un modèle à propulsion, un moteur V6 de 3,6 litres de 321 chevaux-vapeur, des roues en alliage de 17", des étriers avant haute performance Brembo, le système de navigation CUE (bluetooth, ports USB…..), bref, un modèle très équipé se d.taillant à un peu plus de 40 000$.
Pour ce qui est de l’intérieur, j’ai tout de suite été frappé par la qualité de finissions de cette voiture. Beaucoup de cuir, de qualité, même sur le tableau de bord, j’ai adoré les petit détails comme les coutures, qui ajoute prestige et contraste. En fait j’ai bien aimé l’intérieur, le seul bémol, je dirais, serait les contrôles (ce qu’on appellerait en bon québécois, les pitons, pour contrôler la température entre autre sont de type "touch screen" ce qui à mon avis, lorsque l’on conduit capte plus notre attention, car un peu moins précis que les contrôles traditionnels, ensuite je me questionne sur leur "efficacité" à long terme (pour ceux comme moi qui aiment leurs voitures longtemps). Mais somme toute, c’est beau!
Évidemment, j’en ai profité pour la rouler! La première journée, je me suis promené en après-midi en ville, et le soir, je suis allé faire un tour sur la rive-nord de Montréal. J’ai bien apprécié la conduite du véhicule. Bon moteur, qui dégage une superbe sonorité, sans avoir a déranger tous les voisins. La tenue de route est ferme et agréable (selon mes goûts personnels, elle pourrait être encore un petit peu plus ferme).
Étriers Brembo
Avec ses étriers Brembo,
il n’y a rien à redire au niveau du freinage : ça freine en s’il-vous-plait! Comme je disais au début, je n’étais pas super certain d’apprécier une voiture à propulsion dans des conditions hivernales. Vous savez on a cette vieille image/préjugé d’un "Caddy" que c’est un gros bateau. C’est oublier que nous sommes en 2013 et que Cadillac et la technologie a évoluée! Donc, tout d’abord, la voiture est équipé du "traction control", que l’on peu enlever au besoin à l’aide d’un bouton. Puis, avec la version à transmission automatique comme celle qu’on m’a prêté, on peut sélectionner trois mode: le mode "touring" (normal), le mode "sport" et finalement le mode "neige et glace".
Bien franchement, j’ai testé, dans la neige et sur le sec, avec et sans le "traction control" les trois modes, et pour un gars comme moi qui adore jouer dans la neige avec ma voiture quatre roues motrices, j’ai été franchement étonné du comportement de cette voiture (à part peut-être dans les dernières heures de possession de la voiture alors que la neige était très mouillée, mais c’était probablement dû aux pneu Michelin x-ice dont ma voiture était équipée et qui sont plus conçus pour la glace que pour la grosse neige, i.e. canaux d’évacuation moins prononcés).
Ma deuxième journée de possession de cette voiture, j’ai décidé de la rouler! Je suis d’abord partis de chez moi a Montréal pour aller chercher une amie à Laval, pour ensuite aller la reconduire à l’aéroport Montréal-Trudeau (YUL), puis je suis parti de l’aéroport pour me diriger vers Tremblant.
Sur l’autoroute, j’ai bien aimé le comportement routier de l’ATS. L’habitacle est silencieux et confortable. La voiture est équipé du système de navigation, bluetooth, USB, CUE. Somme toute efficace, mais parfois, je me questionne: on nous interdit d’utiliser nos téléphones cellulaire au volant pour des raisons évidente de sécurité. Par contre, là on nous mets des écrans tactiles dans le tableau de bord pour tout contrôler, et je ne sais pas pour vous, je trouve que ça capte plus mon attention au volant que mon téléphone cellulaire, à l’époque où l’on pouvait encore s’en servir, question d’habitude j’imagine…
Dans l’ensemble, j’ai respecté les limites de vitesse, par contre, dans les bretelles d’accès, j’en ai profité pour tester les capacités d’accélération de ce joli V6 de 3,6L de 321 chevaux. J’ai adoré la réponse rapide de ce moteur (comparativement au moteur de 5 cylindre à peine légèrement moins puissant sur papier, mais Turbo de mon propre véhicule). Mais ce qui m’a agréablement surpris, c’est la consommation d’essence très raisonnable pour un véhicule de ce type. Chapeau.
Au niveau extérieur, le design de l’ATS rappel évidemment la ligne directrice que Cadillac utilise depuis quelques années déjà sur ces autres modèles (CTS, ATX, Escalade), un design qui rappel le chasseur furtif "Stealth" de la "US Air Force". Qui avec les années c’est raffiné.
En gros:
ce que j’ai aimé:
ce que j’ai moins aimé:
Malgré les quelques points négatif que j’ai apporté, j’ai somme toute ADORÉ mon expérience avec ce véhicule. Je considérerais sérieusement à l’acheter si j’avais l’intention de changer de véhicule prochainement, et pour sûr, je recommande à quiconque pense à changer de voiture prochainement, et qui recherche dans les véhicules de luxe, dans cette gamme de prix, à considérer sérieusement ce modèle!
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